英语
日语
韩语
法语
德语
西班牙语
意大利语
阿拉伯语
葡萄牙语
越南语
芬兰语
泰语
丹麦语
对外汉语
Цинхай-Тибетская ж/д. /青藏铁路/
Строительство Цинхай-Тибетской ж/д. началось 29 июня 2001 года. Это первая
ж/д., которая должна соединить «крышу мира» с остальным Китаем. Ее строительств
о ведется одновременно с двух направлений: из Лхасы и Гольмуда, города в провин
ции Цинхай. Работы планируется завершить в 2007 году. Протяженность пути состав
ит 1080 км, более 960 из которых должны пройти на высоте свыше 4000 м. А почти
половина пути пройдет по замерзшей земли. После, дорога от Лхасы продолжится д
о Шигацзэ и Личжи и, в конце концов, в Чжундяне достигнет провинции Юньнань. Т
ибет – единственный регион в Китае, не обладающий развитой ж/д. сетью. Ее строите
льство будет способствовать развитию туризма и бизнеса. Министерством Путей и С
ообщений для постройки были приглашены 10 китайских подрядчиков. Проект полн
остью финансируется государством. 1925 км ж/д. соединят Синин, столицу Цинхая,
и Лхаса, столицу Тибетского автономного района. На Северном участке, от Синина
до Гольмуда, движение было открыто еще 1984 году. В феврале 2001 года Государс
твенный Совет назначил комитет для контроля строительства Цинхай-Тибетской ж/д.
Также были созданы и другие государственный органы, связанные с этим проектом,
как в Цинхае, так и на Тибете. В апреле 2001 года Министерство Путей и Сообщений
предоставило доклад о ходе выполнения работ правительству. Чертежи некоторых ту
ннелей повышенной сложности утверждались в Центральном Правительстве.
По мнению китайского правительства, ж/д. сыграет роль и в экономике, полити
ке, и в обороне страны. Она станет самой высокогорной ж/д. в мире. Это амбициозн
ый проект в истории человечества. В проектировке и строительстве использовались
высокие технологии, в особенности, для исследования замерзшей земли. Более 960
км, 4/5 всего пути, будет построено на высоте более 4000 м. Не смотря на разного р
ода трудности, китайские власти и специалисты уверены, что Китай технически и фи
нансово способен осуществить этот проект. Проект стоимостью 1.2 млрд. юаней
(145 млн. долларов США) привлек внимание всего мира.
Три основные проблемы, с которыми столкнуться строители, - геологические в
оздействия, замерзшая почва и вечный холод с недостатком кислорода. В целях пре
дотвращения негативного воздействия ж/д. на окружающую среду, правительственн
ые департаменты составили план защиты экологии во время и после строительных ра
бот. Гляциологи провели исследования территории, а также ознакомились с опытом
строительства дорог на замерзшей земле в России и Канаде.
Ж/д. пройдет в местах, где свое начало берут две крупнейшие реки страны – Ян
цзы и Хуанхэ. Поэтому необходимо принять меры по предотвращению уничтожения
растительности. Специалистами было предложено, на время строительства растения в
месте с корневой системой переместить за зону стройки, а после его завершения вер
нуть их на места. Другой метод восстановление зеленых насаждений – высадка трав
ы. Для сохранения флоры и фауны в природных заповедниках Кэкэ Сили, Цянтан и т
.д., были построены дополнительные биологические переходы. Все эти меры помогут
сохранить окружающую среду вдоль ж/д.
Этот проект сыграет важную роль в жизни этнических групп, разработке полезн
ых ископаемых, укреплении экономики на Западе Китая и обеспечении национальной
безопасности. Ж/д. модернизирует Тибет.
В настоящее время товары и люди попадают на Тибет на самолете, что дорого, и
ли на автобусе, что слишком медленно.
Решение проблемы замерзшей земли
Китайские ведущие инженеры нашли решения одной из главных проблем стро
ительства Цинхай-Тибетской ж/д., замерзшей земли. Они гарантируют, что дорога бу
дет безопасной, как минимум, в течение 50 лет. После нескольких лет тщательных ис
следований, специалисты получили полную информацию о структуре и особенностях
почвы на Тибете. Это позволило им составить подробную геологическую карту. Бол
ее половины 960-километрового пути пройдет по замерзшей почве, которая может п
одвергаться климатическим изменениям. 190 км пути приходится на непостоянно ме
рзлую почву. Специалисты нашли решение, как предотвратить случайности и аварии
на этой территории. Мерзлая земля перестала быть камнем преткновения.
Китай занимает 3-е место по общей площади мерзлой земли. Она занимает 22.3 % от
всей площади страны. Проблема мерзлой почвы - это не новый вопрос. Более 100 л
ет назад Россия строила ж/д. в Сибири. Она прошла через участок замерзшей почвы
. В настоящее время более 20 000 км ж/д. полотна в мире проходит через такие терри
тории. Но в отличие от дорог в России, Канаде и США, ж/д. на Тибете пройдет на бо
льшой высоте. Сильные солнечные лучи могут вызвать движение люда и таяние. Тиб
етское нагорье также подвергается оползням, селям и землетрясениям. Здесь также в
озможны разного рода бури. Все это в прошлом становилось причиной отказа от стр
оительства ж/д. Но сейчас, благодаря проведенным исследованиям, была разработан
а технология для решения проблем, связанных с замерзшей почвой.
Проблема нехватки кислорода
Будущие пассажиры Цинхай-Тибетской ж/д. могут быть спокойны за безопас
ность путешествия. Ведущие инженеры работали над вопросом нехватки кислорода,
и нашли пути его решения. Чтобы помочь пассажирам постепенно привыкать к нехва
тке кислорода, поезда будут оснащены кислородными масками, кислородными ваго
нами (для клиентов первого класса) и другими приспособлениями. Поезда будут уск
оряться в зонах разряженного воздуха. На высоте 4000 м атмосферное давление на
38-46 % ниже, чем на морском побережье. Это станет трудной задачей, так как на та
кой высоте снижается продуктивность труда, возникает опасность для здоровья и сн
ижается КПД у машин. Для большей уверенности в безопасности решили использов
ать высокотехнологичную технику. Таким, образом, не должно произойти сбоев в ра
боте машин в зонах нехватки кислорода.
Меры по защите экологии Тибета
В проекте огромное значение придается сохранению почвы, растительности, жив
отных и водных ресурсов. Дорога проходит через 5 природных заповедников, еще 6
планируется построить, чтобы сохранить такие исчезающие виды, как тибетская анти
лопа и черношейный журавль. Чтобы сохранить флору и фауну, было построено бол
ьше биологических коридоров. Чтобы сохранить чистоту окружающей среды, поезд
а будут оснащены емкостями для хранения мусора. Каждая выкопанная травинка буд
ет возвращена на место после завершения строительства. Ж/д. также решит энергети
ческую проблему Тибета: по ней будут доставлять уголь и нефть. Ведь местные жите
ли для приготовления пищи и других бытовых нужд жгут лес и экскременты животн
ых.
